轿车托运专家解读北上广限购令

如今，北上广遭遇的汽车限购措施，客观要求汽车产业向价值链后端迁移，对中国汽车产业的影响和带来的变化要来得更大。这种向后迁移，体现在车企的业务重心逐渐从新车销售转向售后、二手车、汽车托运等新的业务领域。这些新的业务领域，将在不远的将来成为车企大部分利润的来源。由此带来的意义，要比发布一款新车更为重要。
   近五年来，东部车市增长仅20 .4%，而西部和中部的增长却达27%。与东部市场的逐年减速相反，西部车市正处于不断提升状态。
　　以最具代表性的成都市场为例，今年以来，虽然该市场增长速度放缓，但是仍然高于全国汽车市场的平均水平。数据显示，今年1月～7月，成都市场的新车上牌数为13万辆，这一销量可以与一线城市相媲美。同时，目前依然有27 .1%的成都家庭表示在未来一年有购车打算。就在8月31日，成都车展媒体日前夜，一则关于“成都车展是否成为中国第三车展”的微博，成为身处成都的汽车媒体圈讨论的热点。
　　事实上，如果西部新兴市场的发展还能复制成熟市场的经验，那么未来北上广车市的发展，无疑对汽车产业升级及拓展更具深刻意义。因此，作为业界未来发展趋势重要发布平台的车展，未来在成熟市场的地位仍将不断强化。
　　由此对于汽车托运行业来说，未来的战略重心要逐渐从东部沿海和北上广转移到西部城市来，加大西部的汽车托运业务投入。