轿车托运公司在想：中国自主车企真的会倒么？

最近我们轿车托运公司托运的汽车都是奥迪，宝马，丰田，本田。。都不是国家的自主品牌，这就引发了我们轿车托运工作人员的思考：自主车企会倒么？他们会面临什么样的命运呢？

城市化进程让中国迅速成为车轮上的国家，城市化船到江心，自主品牌车已面临生死考验，原因在于品牌竞争力弱，配套政策不支持，以及市场环境恶劣。

自主品牌是冰山，国外品牌高档豪华车则是火焰。今年1-6月，宝马集团在中国内地销量近15.9万辆，同比增长30.7%。兰博基尼在华销量已占到其全球销量两成。此外，保时捷公司公布的数据显示，该公司今年6月在中国市场的销量较去年同期翻了两番以上，达2423辆。

　高档车大打价格战，提升性价比吸引了国内消费者，降价幅度从几万到二十万元不等，这使得高档车的入门车价格下降到了20万元以上，与普通中档车已无区别，大大挤压了中高档国产品牌车的市场份额。高档品牌车借此垄断了从入门到豪华的系列产品市场，并且将传统型号以降价的方式快速推向市场，既消化库存，也培养了消费者的忠诚度。

恰在此时，由于交通饱和，我国不少大城市推出了限购令，此举立竿见影，限购使得消费者会挑选心目中性价比较好的车型，哪怕贵几万块钱也在所不惜。因此，出现了进口车销售好于合资车、合资车销售好于国产车的现象。

上海亚运村汽车销售市场前任总经理苏晖先生告诉笔者，未来三到五年，中国自主品牌车可能出现大规模倒闭或者并购，如果出现大规模并购则是国产车的福音。托地方保护之福，目前上百家的整车生产企业或者大而不强，或者小而不倒，只有经过大规模的并购，中国自主品牌汽车企业才能大而强，才有浴火重生的机会。

面对汽车大战，自主品牌车显示了品牌、价格、运营等诸方面劣势。一些自主品牌车寻求突围之道，改革内部管理体制，保持最低的成本，占据农村市场，向第三世界国家出口，同时购买国外汽车品牌与技术。未来数年，新的“汽车三国”将浮出水面，到那时，中国的自主品牌汽车才能回归本土中高档市场，重获国内消费者信任。