轿车托运公司日系跌倒谁能吃到 德系与韩系谁是获益者

   史书有云：“和珅跌倒，嘉庆吃饱。 ”虽说日系称不上肥的流油的头号派系，但是其身后近1/4的市场版图还是令觊觎者甚众。这一次，轿车托运公司猜想当日系跌倒之后，又有哪些品牌可以从中获益呢？日系的“黑色9月”后面，呈现出众生或喜或悲的两重心态，而在德美韩法的作壁上观的心态背后，隐约显现趁势扩张圈地的野心。对于日系品牌而言，丧失的不仅是短期的销量和市场份额，由此带来的品牌忠诚度和投资人信心的下降，包括企业人才的潜在流失风险，这些才是更为严重的隐忧。

　这一段时间，轿车托运公司觉得对于日系品牌来说，2012年无疑是流年不利。刚刚从2011年大地震带来的冲击中缓过劲来，又遇到2012年夏季蔓延开来的车市萧条，库存居高不下。正巴望着“金九银十”来救市，没料到钓鱼岛事件引发全国性抵制日货运动。

　从9月份的统计来看，美系、韩系和法系汽车分别增长了10.4%、11%和32%。客观上，日系留下的市场中，中高端车型包括B级车以及A级车的高端领域，基本上是德系和美系在争抢，其他的品牌一时无法置喙其中。照这样的数据看来，轿车托运公司觉得日系车的重创，收益的显然是给美、韩、法系的车，看来真是河蚌之中，渔翁得利啊！