轿车托运公司评论SUV热潮进入战略驱动期

      轿车托运公司认为，在当前车市的“微增长”局面中，SUV仍保持超过两成的增速，因此广汽三菱以SUV立厂，生存空间是非常确定的，近几年三菱也通过全系SUV进口车，打下良好的基础。

　一般认为，三菱在华错失了上一轮汽车黄金增长期，是因为其未能建立有力的整车合资体系。但轿车托运公司觉得广汽三菱是三菱第一个实现50：50股比的整车合资公司，也是三菱对中国市场开放性战略的苏醒，并且合作方是长袖善舞的广汽集团，因此三菱终于建立起一个能够“垂直起飞”的战略据点。

　　在产品上，毫无疑问，广汽三菱首先就是要擦亮三菱“SUV世家”这一金字招牌。得益于长丰原有的生产基地，广汽三菱创造了合资公司挂牌的同时就投产首款车型的纪录。广汽三菱公布其发展目标是：“三年内成为三菱汽车在全球最大级别的生产销售基地，五年内成为中国最大的SUV生产厂家。”

　　这也是首家完全以SUV作为规划目标的合资车企，彰显SUV发展热潮已经进入战略驱动期。从SUV切入构建企业市场基础，这在此前已经有成功案例。在当前车市的“微增长”局面中，SUV仍保持超过两成的增速，因此广汽三菱以SUV立厂，生存空间是非常确定的，近几年三菱也通过全系SUV进口车，打下良好的基础。

　　　　广汽三菱要成为SUV老大，需要超越目前的诸多强势品牌，并占有10%以上的份额。因此可以说，广汽三菱的成长空间非常确定，但单靠SUV一个品类要达成中期30万辆的年产销规模，也有很大挑战性，下一步或许还需要启动产品线。

　　轿车托运公司认为广汽三菱目前最大的挑战应该在于，如何让三菱品牌从较为小众的传统SUV市场走向城市SUV大众化市场，改变目前专业而非主流的品牌地位。实际上，三菱在华近年也推出一些性价比很高的轿车产品，但仍难以进入消费者的主流视野，盖因其品牌力的边缘化趋势。